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商品訊息描述





商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

●型號:X556UR-0143F6198DU
●螢幕尺寸(解析度):15.6 FHD 霧面寬螢幕
●處理器:Intel Core i5-6198DU Processor, 2.3GHz (3M Cache, up to 2.8GHz)(Intel HD Graphics 510)
●記憶體(內建/最大):4GB*1 DDR4 2133 (Max. 8G)
●硬碟:1TB 5400轉
●顯示卡:Nvidia 930MX 2G獨顯
●光碟機:DVD Super Multi (DL)
●LAN或WLAN:802.11AC
●作業系統:64 Bits Windows10
●尺寸(mm):520 x 113 x 314
●重量:約2.3Kg
●保固:2年全球保固 LCD無亮點保固
●配件:變壓器/電源線/USB光學滑鼠/NB專用包

●輸入輸出介面(I/O連接埠)
USB3.0 *1
USB 2.0*1
USB 3.1 Type c*1
VGA Port
內建多合一讀卡機
HDMI
HD 網路攝影機
藍芽4.0

備註:以上規格僅供參考,如有任何問題,請依原廠公告為主。




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

保固期  

2年保固期


 






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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

陸客來台減少,兩岸航空載客率直直落,今年9月跌到73.83%,是去年4月以來最低。旅遊業指出,原本是「金雞母」的兩岸航線生意每況愈下,甚至有的航班已公告直接從2017年停飛到2018年。兩岸關係不佳,台灣航空業全受波及,復興航空就是撐不下去的第一個受害者。

旅遊業指出,兩岸航空小兩會至今尚未確認明年的兩岸春節加班機,如今又碰到復興航空停飛,更讓加班機規畫複雜化。有業者直言,兩岸關係遇冷,航班越飛越少,未來增班增點機會渺茫。

業者辛苦 政府沒看見

復興航空宣布解散並全面停飛,公司人員表示和兩岸航班縮減「有很大關係」,但政府高層卻表示「1年多以來,各家航空公司都經營得還不錯……」。讓旅行業者聽了超不爽。「看看今年兩岸航線的載客率,9月已減到73.83%。」業者說,不但是今年最低,也是去年4月以來的新低點,業者已經做得很辛苦,甚至復興航空都已解散,竟然還被挖苦「經營得還不錯」,實在匪夷所思。

林姓旅遊業者表示,520新政府上台前,國籍航空公司的兩岸航線載客率都在76-78%間,但從5月到9月出現明顯下滑。

兩岸對抗 航空業遭殃

儘管兩岸航線在下滑,但今年1-9月的平均載客率為78.67%,仍高於國際航線的77.86%,更高於國內航線的72.42%,證明兩岸航線是國籍航空公司賺錢的「金雞母」,但如今「越來越瘦」。

旅遊業者說,近年來兩岸直航班機年年成長,到去年7月已增至每周890班,兩岸航線載客率也相對成長,顯示市場依然熱絡且需求旺盛,但如今兩岸關係不佳,航班持續縮減,就以本月為例,武漢、鄭州、石家莊、溫州等多條航線停飛,12月起還有烏魯木齊、長春等線停飛;甚至有航空公司公告高雄到鄭州航線,竟從明年3月停飛到2018年3月。
 

工商時報【莊富安】

台灣M-Team聯盟成軍10年來全力推動精實生產(TPS)不鬆懈,在品質、交期與成本等方面改善取得空前成果,建立了盟員接受短單、急單與客製化訂單的適應能力,得以安穩渡過這一波全球經濟情勢多變、不穩的衝擊,成為台灣眾多群聚型產業爭相學習的典範,甚至連今年新成軍的航太產業A-Team4.0聯盟,也準備把M-Team成功的基因導入其體系內。逢2016 TMTS昨(23)日開展,該聯盟32家廠商將以「M-Team,智慧製造的好伴侶!」為主題,以378個大攤位數參展,把這份得來不易的重大發展成就,在國內外機械參觀買主眼前盡情展現。

台灣M-Team聯盟成軍10年來全力推動精實生產(TPS)不鬆懈,在品質、交期與成本等方面改善取得空前成果,建立了盟員接受短單、急單與客製化訂單的適應能力,得以安穩渡過這一波全球經濟情勢多變、不穩的衝擊,成為台灣眾多群聚型產業爭相學習的典範,甚至連今年新成軍的航太產業A-Team4.0聯盟,也準備把M-Team成功的基因導入其體系內。逢2016 TMTS昨(23)日開展,該聯盟32家廠商將以「M-Team,智慧製造的好伴侶!」為主題,以378個大攤位數參展,把這份得來不易的重大發展成就,在國內外機械參觀買主眼前盡情展現。

各項活動推展有成,

凝聚盟員廠商向心力

M-Team聯盟創會會長黃明和指出,該聯盟第3任會長由台灣麗馳董事長胡偉華接任後,勇於任事的非逛不可作風展露無遺,在他帶領下近1年多來除舉辦了多場的中心廠與協力廠成果發表、合同研觀摩活動外,並自掏腰包出錢出力舉辦M-Team籃球賽,將M-Team各項活動推展的有聲有色,成功凝聚盟員廠商的向心力,居功甚偉。

黃明和觀察發現,M-Team盟員以「價值共創,塑造台灣工具機產業新典範」做為發展願景,歷經10年來大家的努力學習,全力做到Just in time,存貨普遍都已控制在最低水準,不會有殺價競爭的壓力出現,形成「 存貨、應收帳款低、負債比」三低的良性循環,經營體質更穩健,縱使遭逢目前全球經濟不景氣的惡劣經營環境挑戰,仍能化險為夷。

M-Team副會長、百德機械董事長謝瑞木表示,華人族群傳統上給人的感覺是「內鬥內行、外鬥外行」,造成同業間鮮少交流合作,但自從加入M-Team後,親身感受到成員間無私的付出與開誠佈公的坦蕩胸懷,破除了「內鬥」的魔咒,進而學習他人的長處,在生產製程、品質、管理與e化等領域都能不斷精進,帶動了整個生產供應鍊的成長,為台灣工具機產業打造出另一項舉世聞名的奇蹟。

永進機械董事長陳伯洋強調,加入M-TEAM聯盟10年來,內部全力推動YCMPS結合5S、TPM、TPS與TQM,建構了1米綜合加工機種拉式生產模式與量產型生產模式,並將生產前置期下降至7天;新產品開發天數縮短至6個月;提出小改善案16,000件;建置完成教育訓練道場作為OJT的訓練場所,成果豐碩,並於2011年榮獲日本JIPM頒發TPM優秀賞,2013年再拿下優秀繼續賞榮銜,讓永進同仁備感光榮。

盟員廠商老闆親力活動親為,全力落實TPS各項工作

M-Team事務局局長、台灣麗馳副總房紹鳳認為,M-Team致力推動的精實生產是一項長期的思想教育工作,如日本豐田花30年才做到世界第一,台灣的國瑞公司也花約30年才做到台灣第一,分析其邁向成功要素除了各盟員廠商老闆要親力親為、全力落實TPS各項工作外,更要鼓舞員工士氣,及用心打造推行TPS的良好環境。

他以台灣麗馳為例,在導入LTPS後,目前大甲母廠置放鈑金件的空間已大幅縮減到僅20坪不到,讓每位來參觀的同業都覺得不可思議;另外,麗馳大陸廠也做到每6小時即可快速組裝出1台工具機的境界,現即使接到客戶大量急單也不怕,都能很快出貨給對方。

輔導M-Team的大衛創值公司顧問張啟人指出,該聯盟是由機械業一群志同道合之士所組成,歷經10年來大家在看法上不斷磨合,如今已像一個產業大家庭般的產生互信,相信在下個10年應能更穩健發展,攜手走過全球產業的不景氣,朝工業4.0智慧製造之路邁進。他期許M-Team未來加強與產、學、研跨界合作,共同建構關鍵智慧機械產業平臺,來促成台灣工具機全面朝向智慧化發展,化身為全球聞名的智慧機械製造大國。

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