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(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
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商品:藍芽免持通話MP3播放器
型號:HD2-長江
尺寸:約3.5x7.5x90 mm (厚度約3.5mm)
顏色:爵士銀/寶石藍/搖滾紅
音頻孔尺寸:3.5mm
電流輸出:5v/2.1A
發射距離:<5米
頻率:88-108MHZ
使用電壓:12V-24V
液晶螢幕尺寸:1.1英吋
信噪比:85db
記憶卡:支援4-32G
支援音樂格式:MP3/WMA
保固期限:保固主機3個月
※附有保固書/說明書
※藍芽可支援iOS系統與Android系統
NCC認證字號:CCAH16LP0570T9
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市府8月到10月推動內湖綠運輸計畫,提供許多優惠方案,盼改善內湖交通,但因成效有限,捷運早鳥優惠、免費接駁車不再續辦,尖峰時段公車班次密度增加、計程車共乘等方案則保留,同時新增淡水往內湖科技園區等快速公車路線,成為綠運輸替代方案。
內湖綠運輸試辦計畫提供捷運文湖線縮短班距、早鳥4折優惠,還有內科西湖、內科港墘兩線免費接駁公車,一般公車路線綠16、藍50也增加尖峰上班時間班次密度,縮短5到10分鐘等待時間,並公告往返內湖的計程車共乘收費標準,推廣共乘,另也增加雙北快速公車路線。
交通局表示,計畫試辦期間,往內科的捷運於尖峰上班時間確實較試辦前、去年同期多出1000多人次,接駁公車每日平均運量則近850人。
負責支援的首都客運總經理李建文指出,接駁車每班平均運量不到20人,甚至還出現個位數,如果要正式營運恐怕無法負擔成本;台北捷運公司也表示,捷運優惠加上縮短班距後的成效並不好。
捷運早鳥優惠及接駁公車計畫雙雙喊卡,交通局表示,計畫原本就是嘗試性質,為公平起見,也不打算長久投注捷運文湖線,但尖峰時段,文湖線搭乘人次仍較過去增加300多人。
至於綠16、藍50公車,交通局表示,因載客量略有成長,每日平均載量有1700、1800多人,因此與捷運文湖線一樣,保留尖峰時段增加班次的機制;計程車共乘每日使用人數雖不到10人,但採納內湖科技園區所提出的需求,將繼續推廣。
交通局指出,雙北快速公車合作5年來已有20多條路線,近6個月也搭配綠運輸計畫依序增加955汐止、956板橋、957淡水往內湖等3條路線,957平均每天運量高達2000人,955也近1400人,956班次少只有258人,將視情況再增減調整,期盼快速公車能成為往內湖的綠運輸主力。
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為扭轉民眾對於污水處理廠(現稱水資源回收中心)觀感,三鶯水資源回收中心不同於以往之污水處理廠設計,採取「池槽地下化」,「操作層地上化」設計,將初沉池、生物處理池、二沉池等池槽加蓋後地下化,新北市水利局表示,池槽加蓋,操作層直接設計於地面的優點便是防止臭味溢散,更營造三鶯新生地成為完善遊憩場域,成為提供民眾休閒空間。
三鶯水資源回收中心池槽採地下化設計,地面層則以營造大型公園進行規劃,包括大面積綠化草坪、群植喬木灌木、公園步道另設置有場區道路(兼作公園遊憩動線)、生態滯洪池,設計並考量民眾參觀、遊憩之安全性。污水處理建築單元透過建築設計手法,將建築藏於地景中,造成視覺穿透,人行走於本基地中,可融於大自然。地景全貌設計以自由曲線為元素仿鶯鳥翅膀為主題,融入西側三鶯陶瓷藝術主題園區及三鶯之心。
三鶯水資源回收中心採池槽加蓋地下化及地面操作層設計除有效防制臭味及噪音,上部公園化可增加休閒遊憩空間,並有效設施之利用。
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